يعتمد ضاغط التبريد المكبسي في غرفة التبريد على الحركة الترددية للمكبس لضغط الغاز في الأسطوانة. عادةً، تُحوَّل الحركة الدورانية للمحرك الرئيسي إلى حركة ترددية للمكبس عبر آلية وصلة الكرنك. يمكن تقسيم الشغل الذي يبذله عمود الكرنك في كل دورة إلى عملية شفط، وعملية ضغط وإخراج.
في الاستخدام اليومي لضاغطات التبريد المكبسية، يتم فرز 12 عطلًا شائعًا وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها على النحو التالي:
1) يستهلك الضاغط كمية كبيرة من الزيت
السبب: الفجوة بين المحمل وحلقة الزيت والأسطوانة والمكبس كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
العلاج: تنفيذ الصيانة المناسبة أو استبدال الأجزاء.
2) درجة حرارة المحمل مرتفعة للغاية
الأسباب: زيت متسخ، أو انسداد ممر الزيت، أو إمداد غير كافٍ بالزيت، أو خلوص صغير جدًا، أو تآكل غريب الأطوار في المحمل أو خشونة جلبة المحمل.
الإزالة: تنظيف دائرة الزيت، تغيير زيت التشحيم؛ توفير كمية كافية من الزيت؛ ضبط الخلوص؛ إصلاح جلبة المحمل.
3) فشل آلية تنظيم الطاقة
السبب: ضغط الزيت غير كافٍ؛ يحتوي الزيت على سائل تبريد؛ صمام مخرج الزيت لآلية التنظيم متسخ ومسدود.
الإزالة: اكتشف سبب انخفاض ضغط الزيت وضبط ضغط الزيت ؛ قم بتسخين الزيت في علبة المرافق لفترة أطول ؛ قم بتنظيف دائرة الزيت وصمام الزيت لجعل دائرة الزيت غير مسدودة.
4) درجة حرارة العادم مرتفعة للغاية
الأسباب: حمولة كبيرة؛ حجم خلوص كبير جدًا؛ تلف صمام العادم والحشية؛ ارتفاع درجة حرارة الشفط؛ ضعف تبريد الأسطوانة.
الإزالة: تقليل الحمل؛ ضبط الخلوص مع حشية الأسطوانة؛ استبدال لوحة العتبة أو الحشية بعد الفحص؛ زيادة كمية السائل؛ زيادة كمية مياه التبريد.
5) درجة حرارة العادم منخفضة للغاية
الأسباب: الضاغط يمتص السائل؛ صمام التمدد يوفر كمية كبيرة من السائل؛ حمل التبريد غير كافٍ؛ صقيع المبخر سميك للغاية.
الإزالة: تقليل فتح صمام الشفط؛ ضبط إمداد السائل لجعل ارتفاع درجة حرارة الهواء العائد بين 5 و10؛ ضبط الحمل؛ كنس أو شطف الصقيع بانتظام.
6) ضغط العادم مرتفع للغاية
السبب: المشكلة الرئيسية هي المكثف، مثل الغاز غير القابل للتكثيف في النظام؛ صمام المياه δ مفتوح أو الفتحة ليست كبيرة، ضغط الماء منخفض جدًا للتسبب في عدم كفاية المياه أو درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا؛ مروحة المكثف المبردة بالهواء δ مفتوحة أو حجم الهواء غير كافٍ؛ شحنة مبرد زائدة (عندما لا يكون هناك مستقبل سائل)؛ الكثير من الأوساخ في المكثف؛ صمام عادم الضاغط δ مفتوح إلى الحد الأقصى} أنبوب العادم ليس سلسًا.
الإزالة: تفريغ الهواء من نهاية العادم عالي الضغط؛ فتح صمام المياه لزيادة ضغط المياه؛ تشغيل المروحة لتقليل مقاومة الرياح؛ إزالة المبرد الزائد؛ تنظيف المكثف والانتباه إلى جودة المياه؛ فتح صمام العادم؛ تنظيف أنبوب العادم.
7) ضغط العادم منخفض جدًا
الأسباب: عدم كفاية مادة التبريد أو التسرب؛ تسرب الهواء من صمام العادم؛ حجم زائد من مياه التبريد، انخفاض درجة حرارة الماء، وتنظيم الطاقة بشكل غير صحيح.
الإزالة: اكتشاف التسرب والقضاء عليه، وتجديد مادة التبريد، وإصلاح أو استبدال شرائح الصمامات، وتقليل مياه التبريد، وإصلاح أجهزة تنظيم الطاقة
8) الضغط الرطب (المطرقة السائلة)
الأسباب: مستوى السائل في المبخر مرتفع للغاية؛ الحمل كبير للغاية؛ صمام الشفط مفتوح بسرعة كبيرة.
الإزالة: ضبط صمام إمداد السائل؛ ضبط الحمل (ضبط جهاز ضبط الطاقة)؛ يجب فتح صمام الشفط ببطء، ويجب إغلاقه إذا كان هناك مطرقة سائلة.
9) ضغط الزيت مرتفع جدًا
السبب: ضبط ضغط الزيت بشكل غير صحيح؛ أنبوب الزيت رديء؛ مقياس ضغط الزيت غير دقيق.
العلاج: إعادة ضبط صمام ضغط الزيت (إرخاء الزنبرك)؛ فحص أنبوب الزيت وتنظيفه؛ استبدال مقياس الضغط
10) ضغط الزيت منخفض جدًا
الأسباب: كمية غير كافية من الزيت؛ التعديل غير السليم؛ فلتر الزيت المسدود أو مدخل الزيت المسدود؛ مضخة الزيت البالية؛ تشغيل الفراغ (المبخر).
العلاج: إضافة الزيت؛ ضبط صمام تنظيم ضغط الزيت} إزالته وتنظيفه، إزالة الانسداد؛ إصلاح مضخة الزيت؛ ضبط التشغيل لجعل ضغط علبة المرافق أعلى من الضغط الجوي.
11) درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا
الأسباب: درجة حرارة العادم مرتفعة للغاية؛ تبريد الزيت ليس جيدًا؛ خلوص التجميع صغير جدًا.
الإزالة: حل سبب ارتفاع ضغط العادم؛ زيادة كمية مياه التبريد؛ ضبط الخلوص.
12) ارتفاع درجة حرارة المحرك
الأسباب: انخفاض الجهد مما يؤدي إلى تيار كبير؛ ضعف التشحيم؛ التشغيل الزائد؛ وجود غاز غير قابل للتكثيف في النظام؛ تلف عزل اللف الكهربائي.
الإزالة: التحقق من سبب انخفاض الجهد والقضاء عليه؛ التحقق من نظام التشحيم وحلها؛ تقليل تشغيل الحمل؛ تفريغ الغاز غير القابل للتكثيف؛ فحص أو استبدال المحرك.
وقت النشر: ٢٤ مارس ٢٠٢٣