يعتمد ضاغط التبريد ذو المكبس في غرف التبريد على الحركة الترددية للمكبس لضغط الغاز داخل الأسطوانة. عادةً، تُحوّل الحركة الدورانية للمحرك الرئيسي إلى حركة ترددية للمكبس عبر آلية ذراع التوصيل. يمكن تقسيم العمل الذي يقوم به عمود المرفق في كل دورة إلى عملية السحب وعملية الضغط والطرد.
في الاستخدام اليومي لضواغط التبريد المكبسية، تم تصنيف 12 عطلاً شائعاً وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها على النحو التالي:
1) يستهلك الضاغط كمية كبيرة من الزيت
السبب: الفجوة بين المحمل وحلقة الزيت والأسطوانة والمكبس كبيرة جدًا، مما يزيد من استهلاك الوقود.
الحل: قم بإجراء الصيانة اللازمة أو استبدل الأجزاء.
2) درجة حرارة المحمل مرتفعة للغاية
الأسباب: زيت متسخ، انسداد ممر الزيت؛ عدم كفاية إمدادات الزيت؛ خلوص صغير جدًا؛ تآكل لا مركزي للمحمل أو خشونة جلبة المحمل.
الحل: تنظيف دائرة الزيت، تغيير زيت التشحيم؛ توفير كمية كافية من الزيت؛ ضبط الخلوص؛ إصلاح جلبة المحمل.
3) فشل آلية تنظيم الطاقة
السبب: ضغط الزيت غير كافٍ؛ يحتوي الزيت على سائل التبريد؛ صمام مخرج الزيت الخاص بآلية التنظيم متسخ ومسدود.
الحل: اكتشف سبب انخفاض ضغط الزيت واضبط ضغط الزيت؛ قم بتسخين الزيت في علبة المرافق لفترة أطول؛ نظف دائرة الزيت وصمام الزيت لإزالة الانسداد من دائرة الزيت.
4) درجة حرارة العادم مرتفعة للغاية
الأسباب: حمولة كبيرة؛ حجم خلوص كبير جدًا؛ تلف صمام العادم والحشية؛ ارتفاع درجة حرارة السحب بشكل كبير؛ ضعف تبريد الأسطوانة.
الحل: تقليل الحمل؛ ضبط الخلوص باستخدام حشية الأسطوانة؛ استبدال لوحة العتبة أو الحشية بعد الفحص؛ زيادة كمية السائل؛ زيادة كمية مياه التبريد.
5) درجة حرارة العادم منخفضة للغاية
الأسباب: يقوم الضاغط بسحب السائل؛ صمام التمدد يزود بكمية كبيرة من السائل؛ حمل التبريد غير كافٍ؛ صقيع المبخر سميك للغاية.
الحل: تقليل فتحة صمام الشفط؛ ضبط إمداد السائل لجعل درجة حرارة الهواء العائد بين 5 و 10؛ ضبط الحمل؛ كنس أو شطف الصقيع بانتظام.
6) ضغط العادم مرتفع للغاية
السبب: تكمن المشكلة الرئيسية في المكثف، مثل وجود غاز غير قابل للتكثيف في النظام؛ أو أن صمام الماء δ مفتوح أو أن فتحته صغيرة، أو أن ضغط الماء منخفض جدًا مما يؤدي إلى نقص الماء أو أن درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا؛ أو أن مروحة المكثف المبردة بالهواء δ مفتوحة أو أن حجم الهواء غير كافٍ؛ أو أن شحنة غاز التبريد زائدة (عند عدم وجود خزان سائل)؛ أو أن المكثف يحتوي على الكثير من الأوساخ؛ أو أن صمام عادم الضاغط δ مفتوح إلى أقصى حد؛ أو أن أنبوب العادم غير أملس.
إزالة التسرب: تفريغ الهواء من طرف العادم ذي الضغط العالي؛ فتح صمام الماء لزيادة ضغط الماء؛ تشغيل المروحة لتقليل مقاومة الهواء؛ إزالة غاز التبريد الزائد؛ تنظيف المكثف والاهتمام بجودة الماء؛ فتح صمام العادم؛ تنظيف أنبوب العادم.
7) ضغط العادم منخفض للغاية
الأسباب: عدم كفاية غاز التبريد أو التسرب؛ تسرب الهواء من صمام العادم؛ حجم مياه التبريد الزائد، وانخفاض درجة حرارة الماء، وعدم تنظيم الطاقة بشكل صحيح.
الإزالة: الكشف عن التسريبات وإزالتها، وتجديد غاز التبريد؛ إصلاح أو استبدال شرائح الصمامات؛ تقليل مياه التبريد؛ إصلاح أجهزة تنظيم الطاقة
8) الضغط الرطب (المطرقة السائلة)
الأسباب: مستوى السائل في المبخر مرتفع للغاية؛ الحمل كبير للغاية؛ صمام السحب مفتوح بسرعة كبيرة.
الحل: اضبط صمام إمداد السائل؛ اضبط الحمل (اضبط جهاز ضبط الطاقة)؛ يجب فتح صمام الشفط ببطء، ويجب إغلاقه في حالة حدوث مطرقة سائلة.
9) ضغط الزيت مرتفع للغاية
السبب: ضبط غير صحيح لضغط الزيت؛ أنبوب زيت رديء؛ مقياس ضغط زيت غير دقيق.
الحل: أعد ضبط صمام ضغط الزيت (أرخِ الزنبرك)؛ افحص ونظف أنبوب الزيت؛ استبدل مقياس الضغط
10) ضغط الزيت منخفض للغاية
الأسباب: كمية الزيت غير كافية؛ ضبط غير صحيح؛ انسداد فلتر الزيت أو انسداد مدخل الزيت؛ مضخة زيت مهترئة؛ تشغيل (المبخر) بالشفط.
الحل: أضف الزيت؛ اضبط صمام تنظيم ضغط الزيت؛ قم بإزالة وتنظيف الانسداد؛ أصلح مضخة الزيت؛ اضبط التشغيل لجعل ضغط علبة المرافق أعلى من الضغط الجوي.
11) درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية
الأسباب: درجة حرارة العادم مرتفعة للغاية؛ تبريد الزيت غير جيد؛ خلوص التجميع صغير للغاية.
الحل: حل سبب ارتفاع ضغط العادم؛ زيادة كمية مياه التبريد؛ ضبط الخلوص.
12) ارتفاع درجة حرارة المحرك
الأسباب: انخفاض الجهد، مما يؤدي إلى تيار كبير؛ ضعف التشحيم؛ التشغيل تحت الحمل الزائد؛ وجود غاز غير قابل للتكثيف في النظام؛ تلف عزل الملف الكهربائي.
الحل: تحقق من سبب انخفاض الجهد وقم بإزالته؛ تحقق من نظام التشحيم وقم بإصلاحه؛ قلل من حمل التشغيل؛ قم بتصريف الغاز غير القابل للتكثيف؛ تحقق من المحرك أو استبدله.
تاريخ النشر: 24 مارس 2023