لماذا يحدث تجمد في ضاغط التبريد؟

1- معدات التبريد: يشير وجود الصقيع على منفذ هواء العودة في الضاغط إلى انخفاض درجة حرارة هواء العودة. فما الذي قد يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة هواء العودة في الضاغط؟

من المعروف أنه عند تغيير حجم وضغط نفس نوع المبرد، ستختلف درجة الحرارة. بمعنى آخر، إذا امتص المبرد السائل كمية أكبر من الحرارة، سيرتفع الضغط ودرجة الحرارة والحجم لنفس نوع المبرد. أما إذا كان امتصاص الحرارة أقل، سينخفض ​​الضغط ودرجة الحرارة والحجم.

بمعنى آخر، إذا كانت درجة حرارة هواء العودة من الضاغط منخفضة، فسيظهر عادةً انخفاض في ضغط هواء العودة وارتفاع في حجم غاز التبريد. والسبب الرئيسي لهذه الحالة هو أن غاز التبريد المتدفق عبر المبخر لا يستطيع امتصاص الحرارة اللازمة لتمدده إلى قيم الضغط ودرجة الحرارة المحددة مسبقًا، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة وضغط وحجم هواء العودة.

هناك سببان لهذه المشكلة:

1. إمداد سائل التبريد عبر صمام الخانق طبيعي، لكن المبخر لا يستطيع امتصاص الحرارة بشكل طبيعي لتوفير تمدد سائل التبريد.

٢. يمتص المبخر الحرارة بشكل طبيعي، لكن كمية غاز التبريد المُضخّة عبر صمام الخانق زائدة، أي أن تدفق غاز التبريد زائد. يُفهم هذا عادةً على أنه زيادة في نسبة الفلور، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط.

2- معدات التخزين البارد: تجمد هواء عودة الضاغط بسبب نقص الفلورين

١. نظرًا لانخفاض معدل تدفق غاز التبريد بشكل كبير، سيبدأ بالتمدد في أول مساحة قابلة للتمدد بعد خروجه من الطرف الخلفي لصمام التمدد. غالبًا ما يكون سبب معظم الصقيع على رأس موزع السائل في الطرف الخلفي لصمام التمدد هو نقص الفلور أو عدم كفاية تدفق غاز التبريد من الصمام. يؤدي التمدد غير الكافي لغاز التبريد إلى عدم استغلال كامل مساحة المبخر، مما ينتج عنه انخفاض موضعي في درجة الحرارة داخله. تتمدد بعض المناطق بسرعة بسبب قلة كمية غاز التبريد، مما يؤدي إلى انخفاض درجة الحرارة الموضعية بشكل كبير، وبالتالي تكوّن الصقيع على المبخر.

بعد حدوث الصقيع الموضعي، ونظرًا لتكوّن طبقة عازلة على سطح المبخر وانخفاض التبادل الحراري في هذه المنطقة، ينتقل تمدد غاز التبريد إلى مناطق أخرى، مما يؤدي إلى تجمّد المبخر بالكامل تدريجيًا. وبسبب تكوّن طبقة عازلة، ينتشر التمدد إلى أنبوب عودة الهواء إلى الضاغط، متسببًا في تجمّد الهواء العائد.

٢. نظرًا لقلة كمية المُبرِّد، يكون ضغط التبخر في المُبَخِّر منخفضًا، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة التبخر، الأمر الذي يتسبب تدريجيًا في تكثف المُبَخِّر وتكوين طبقة عازلة، وتنتقل نقطة التمدد إلى هواء العودة في الضاغط، مما يؤدي إلى تجمُّد هواء العودة. تُشير كلتا النقطتين السابقتين إلى أن المُبَخِّر يتجمَّد قبل هواء العودة في الضاغط.
في الواقع، في معظم الحالات، لحل مشكلة التجمّد، يكفي ضبط صمام تحويل الغاز الساخن. تتمثل الطريقة في فتح الغطاء الخلفي للصمام، ثم استخدام مفتاح سداسي رقم 8 لتدوير صامولة الضبط الداخلية باتجاه عقارب الساعة. يجب ألا تكون عملية الضبط سريعة جدًا، وعادةً ما تتوقف بعد نصف دورة. اترك النظام يعمل لفترة لمراقبة حالة التجمّد قبل اتخاذ قرار بشأن مواصلة الضبط. انتظر حتى يستقر التشغيل وتختفي مشكلة التجمّد من الضاغط قبل إحكام ربط الغطاء.
بالنسبة للموديلات التي تقل سعتها عن 15 مترًا مكعبًا، ونظرًا لعدم وجود صمام تحويل للغاز الساخن، في حال تفاقم ظاهرة التجمد، يمكن زيادة ضغط بدء تشغيل مفتاح ضغط مروحة التكثيف بشكل مناسب. تتمثل الطريقة في تحديد مكان مفتاح الضغط أولًا، ثم إزالة الجزء الصغير من صامولة ضبط مفتاح الضغط، ثم استخدام مفك براغي صليبي لتدويره في اتجاه عقارب الساعة. يجب إجراء عملية الضبط ببطء، مع تدويره نصف دورة للتحقق من الوضع قبل اتخاذ قرار الضبط النهائي.