كسر العمود المرفقي
تحدث معظم الكسور عند نقطة الانتقال بين المحور وذراع الكرنك. والأسباب هي: صغر نصف قطر الانتقال؛ عدم معالجة نصف القطر أثناء المعالجة الحرارية، مما يؤدي إلى تركيز الإجهاد عند الوصلة؛ معالجة نصف القطر بشكل غير منتظم، مع حدوث طفرات محلية في المقطع العرضي؛ التشغيل تحت الحمل الزائد لفترات طويلة، حيث يزيد بعض المستخدمين من السرعة حسب رغبتهم لزيادة الإنتاج، مما يزيد من تفاقم حالة الإجهاد؛ وجود عيوب في المادة نفسها، مثل ثقوب الرمل والانكماش في الصب. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا ملاحظة وجود شقوق في فتحة الزيت في عمود الكرنك، مما يتسبب في حدوث كسور.
1. جودة العمود المرفقي رديئة
إذا لم يكن العمود المرفقي أصليًا أو من نوعية رديئة، فقد يؤدي التشغيل عالي السرعة للحفارة بسهولة إلى كسر العمود المرفقي.
2. التشغيل غير السليم
أثناء تشغيل الحفارة، إذا كان الخانق كبيرًا جدًا/صغيرًا جدًا، أو يتقلب، أو يتم تشغيل الحفارة بحمل مرتفع لفترة طويلة، فسوف يتلف العمود المرفقي بسبب القوة المفرطة والصدمة، مما يتسبب في حدوث كسر.
3. الكبح الطارئ المتكرر
عند تشغيل الحفارة، إذا لم يتم الضغط على دواسة القابض في كثير من الأحيان، فإن الكبح في حالات الطوارئ سوف يتسبب في كسر العمود المرفقي.
4. المحامل الرئيسية غير محاذية
عند تركيب العمود المرفقي، إذا لم يتم محاذاة الخطوط المركزية للمحامل الرئيسية على كتلة الأسطوانة، بعد بدء تشغيل الحفارة، يكون من السهل التسبب في احتراق المحامل وتوقف العمود، مما يتسبب في كسر العمود المرفقي.
5. ضعف تزييت العمود المرفقي
إذا كانت مضخة الزيت مهترئة بشدة، وإمدادات الزيت غير كافية، وضغط الزيت غير كافٍ، وقناة زيت التشحيم للمحرك مسدودة، فسيكون العمود المرفقي والمحمل في حالة احتكاك لفترة طويلة، مما يتسبب في كسر العمود المرفقي.
6. الفجوة بين أجزاء العمود المرفقي كبيرة جدًا
إذا كانت الفجوة بين عمود العمود المرفقي والمحمل كبيرة جدًا، فسوف يؤثر العمود المرفقي على المحمل بعد تشغيل الحفارة، مما يتسبب في احتراق المحمل وتلف العمود المرفقي.
7. دولاب الموازنة المفكوك
إذا كانت مسامير دولاب الموازنة فضفاضة، فإن أجزاء العمود المرفقي ستفقد توازنها الأصلي وتهتز أثناء تشغيل الحفارة، مما قد يتسبب بسهولة في كسر الطرف الخلفي للعمود المرفقي.
8. التشغيل غير المتوازن لكل أسطوانة
إذا لم تعمل أسطوانة واحدة أو أكثر من أسطوانات الحفارة، فإن الأسطوانات غير متوازنة، وانحراف وزن مجموعة قضيب توصيل المكبس كبير جدًا، مما سيؤدي أيضًا إلى كسر العمود المرفقي بسبب القوة غير المتساوية.
9. وقت توريد الزيت مبكر جدًا
إذا تم إمداد الوقود مبكرًا جدًا، سيحترق الديزل قبل وصول المكبس إلى النقطة الميتة، مما يُعرِّض عمود المرفق لصدمات وحمل كبيرين. إذا استمر هذا العمل لفترة طويلة، فسيتعرض عمود المرفق للتعب والتلف.
10. المكبس مكسور ومجبر على العمل
إذا انخفض خرج الطاقة وصدر صوت غير طبيعي في الأسطوانة، فتابع العمل. من المرجح أن يكون المكبس مكسورًا، مما يؤدي إلى فقدان عمود المرفق توازنه أو تشوهه أو كسره بسهولة.
هاتف/واتساب:+8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
وقت النشر: ٢٤ يوليو ٢٠٢٤